Động cơ điều chỉnh tay chung phù hợp cho tất cả các loại mẫu ô tô

Điều chế luồng khí cơ học: Thông qua anúm điều chỉnh loại víthoặccơ chế đòn bẩy, các nhà khai thác có thể thay đổi thủ công lối đi không khí vượt quá0., trực tiếp điều khiển luồng khí nạp để đạt được RPM mục tiêu (ví dụ: 65 0 - 1.200 vòng / phút cho động cơ diesel 3.0L).

Thích ứng đa tham số: Hỗ trợ điều chỉnh choTốc độ không hoạt động lạnh/nóng, tải trọng bồi thường, VàTỷ lệ nhiên liệu không khí quan trọng phát xạ, làm cho nó phù hợp cho chẩn đoán, điều chỉnh và sửa chữa hệ thống kế thừa.

Phòng chống jitter và phòng ở: Bằng cách tối ưu hóa luồng khí theo cách thủ công, ST403 sẽ giảm biến động tốc độ không hoạt động bằng cáchlên đến 70%Trong các phương tiện có ECU không điện tử, giảm thiểu rủi ro bị đình trệ trong giao thông dừng khởi động hoặc trong quá trình kích hoạt tải trọng phụ (ví dụ: điều hòa không khí trong những chiếc xe cổ điển).

Điều chỉnh nhiên liệu và khí thải: Cho phép các kỹ thuật viên đạt được gần như stoichiometric14,7: 1 Tỷ lệ nhiên liệu không khíĐối với động cơ xăng, giảm phát thải HC bằng cách50%và CO bởi60%tại Idle, trong khi cải thiện hiệu quả nhiên liệu bằng cách8–12%trong kịch bản lái xe đô thị.

Khả năng tương thích hệ thống kế thừa: Lý tưởng cho các phương tiện không có van điều khiển không hoạt động điện tử (IACV), chẳng hạn như động cơ được chế hòa khí hoặc hệ thống EFI sớm (các mô hình 1980s, 20000s), trong đó điều chỉnh thủ công là rất quan trọng để điều chỉnh hiệu suất.

Khắc phục sự cố hỗ trợ: Tạo điều kiện ghi đè thủ công trong các trường hợp thất bại của hệ thống điều khiển điện tử, cho phép ổn định tốc độ không hoạt động tạm thời trong quá trình chẩn đoán hoặc sửa chữa.

Điều chế luồng khí cơ học: Tính năng aCơ chế điều chỉnh loại víthoặcnúm xoayđiều đó cho phép các nhà khai thác điều chỉnh thủ công thông qua không khí vượt qua0., trực tiếp điều khiển luồng khí nạp để đạt được RPM mục tiêu (ví dụ: 600, 1,100 vòng / phút cho động cơ xăng 2,5L).

Điều chỉnh đa tham số: Hỗ trợ điều chỉnh choTốc độ không hoạt động lạnh, sự ổn định ấm áp, Vàtải trọng bồi thường, làm cho nó trở nên lý tưởng cho chẩn đoán, điều chỉnh khí thải và trang bị thêm các hệ thống kế thừa.

Giảm thiểu và giảm thiểu gian hàng: Bằng cách tối ưu hóa luồng khí theo cách thủ công, ST504 sẽ giảm biến động tốc độ không hoạt động bằng cáchlên đến 65%Trong các phương tiện có hệ thống điều khiển không điện tử, giảm thiểu rủi ro bị đình trệ trong quá trình chuyển tải (ví dụ: kích hoạt điều hòa không khí trong những chiếc xe cổ điển).

Khí thải và tối ưu hóa nhiên liệu: Cho phép các kỹ thuật viên đạt được14,7: 1 Tỷ lệ nhiên liệu không khíĐối với động cơ xăng, giảm phát thải HC đặc hiệu nhàn rỗi bằng cách55%, CO BY65%và cải thiện hiệu quả nhiên liệu bằng cách10–15%Trong các kịch bản dừng lại.

Khả năng tương thích hệ thống kế thừa: Cần thiết cho động cơ được chế hòa khí, xe nâng, máy móc nông nghiệp và xe cổ điển (trước -2000 s) trong đó điều khiển không hoạt động điện tử không có hoặc lỗi thời.

Ghi đè lỗi tạm thời: Cung cấp khả năng ghi đè thủ công trong các trường hợp lỗi hệ thống điện tử, cho phép điều chỉnh tốc độ không hoạt động an toàn trong quá trình khắc phục sự cố hoặc sửa chữa khẩn cấp.